记者从中国铁路总公司工作会议上获悉，2018年全国铁路固定资产投资安排7320亿元，其中，国家铁路7020亿元。投产新线4000公里，其中，高铁3500公里。
中国铁路总公司总经理、党组书记陆东福在会议上介绍称，2013—2017年，全国铁路完成固定资产投资3.9万亿元，新增铁路营业里程2.94万公里，其中高铁1.57万公里，是历史上铁路投资最集中、强度最大的时期。
在2017年，全国铁路行业固定资产投资完成8010亿元，其中国家铁路完成7606亿元；投产新线3038公里，“四纵四横”高铁网提前建成运营。国家铁路完成旅客发送量30.39亿人，同比增长9.6%，其中动车组发送17.13亿人，同比增长18.7%，占比56.4%；货物发送量29.18亿吨，同比增长10.1%。铁路运输总收入6958亿元，同比增收1010亿元，增长17%。
记者了解到，截至2017年底，全国铁路营业里程达12.7万公里，其中高铁2.5万公里，占世界高铁总量的66.3%，动车组上线运营达2522组。据陆东福透露，中国铁路总公司2018年的工作目标包括安排全国铁路固定资产投资7320亿元，投产高铁新线3500公里；完成旅客发送量32.5亿人、货物发送量30.2亿吨；铁路运输总收入7458亿元。
陆东福表示，为了服务国家全面建成小康社会的新部署，铁路必须率先实现现代化。他提出，到2020年，我国铁路网规模、质量和技术装备要达到世界领先，全国铁路营业里程达到15万公里左右，基本覆盖20万人口以上城市，其中高铁3万公里左右，覆盖80%以上的大城市，动车组保有量达到3800标准组左右，其中“复兴号”动车900组以上。
并在此基础上，力争到2025年铁路网规模达到17.5万公里左右，其中高铁3.8万公里左右；到2035年，率先建成发达完善的现代化铁路网，基本实现内外互联互通、区域多路畅通、省会高铁连通、地市快速通达、县域基本覆盖。
陆东福同时指出，铁路要实现高质量发展还面临着严峻挑战，一方面是高铁运营的场景和外部环境复杂，且没有可借鉴的经验，需要攻克大量难题。另一方面是铁路建设由规模速度型向质量效益型转变，有效控制负债率，扩大直接融资，吸引社会资本等难题亟待解决。此外，以市场需求为导向提升铁路运输供给质量，推动国铁企业适应市场化经营要求，加强铁路与其他交通方式有效衔接和融合等都需要铁路付出更大努力。
陆东福提出，铁路要按照高质量发展的要求，聚焦“交通强国、铁路先行”，深化“强基达标、提质增效”，以改革创新为动力，强化质量安全基础，深化铁路运输供给侧结构性改革，提升铁路建设质量效益，推进铁路法治化市场化经营，加快国铁企业现代企业制度建设，打造中国智能高铁，为促进经济社会持续健康发展作出新的贡献。