据介绍，目前我国铁路密度还低于发达国家，路网布局还不够完善，尤其是中西部铁路发展不足。为促进铁路网建设与交通大动脉建设支撑经济社会升级发展，经国务院批准，国家发改委会同交通运输部、铁路总公司联合印发了《中长期铁路网规划》。
国家发改委基础司司长费志荣介绍，本次规划期限为2016年至2025年，远期展望到2030年。预计到2020年，铁路网规模达到15万公里，高速铁路达到3万公里。到2025年，铁路网规模达到17.5万公里左右，其中高速铁路3.8万公里左右，网络覆盖进一步扩大，路网结构更加优化。展望到2030年，基本实现内外互联互通、区际多路畅通、省会高铁连通、地市快速通达、县域基本覆盖。
据了解，根据规划方案，未来将建设高速铁路网、普速铁路网和综合交通枢纽。其中高速铁路网在原规划“四纵四横”的主骨架基础上，形成以“八纵八横”主通道为骨架、区域连接线衔接、城际铁路补充的高速铁路网。同时计划高速铁路主通道原则采用时速250公里及以上标准，其中沿线人口城镇稠密、经济比较发达、贯通特大城市的铁路可采用时速350公里标准。区域铁路连接线原则采用时速250公里以下，城际铁路原则采用时速200公里以下。
普速铁路网则重点围绕扩大中西部路网覆盖，完善东部网络布局，提升既有路网质量，推进周边互联互通。包括，形成区际快捷大能力通道；面向“一带一路”国际通道，从西北、西南、东北三个方向推进我国与周边互联互通，完善口岸配套设施，强化沿海港口后方通道；促进脱贫攻坚和国土开发铁路。从扩大路网覆盖面、完善进出西藏、新疆通道和促进沿边开发开放等3个方面提出了一批规划项目等。
国家发改委基础司司长费志荣介绍，本次规划期限为2016年至2025年，远期展望到2030年。预计到2020年，铁路网规模达到15万公里，高速铁路达到3万公里。到2025年，铁路网规模达到17.5万公里左右，其中高速铁路3.8万公里左右，网络覆盖进一步扩大，路网结构更加优化。展望到2030年，基本实现内外互联互通、区际多路畅通、省会高铁连通、地市快速通达、县域基本覆盖。
据了解，根据规划方案，未来将建设高速铁路网、普速铁路网和综合交通枢纽。其中高速铁路网在原规划“四纵四横”的主骨架基础上，形成以“八纵八横”主通道为骨架、区域连接线衔接、城际铁路补充的高速铁路网。同时计划高速铁路主通道原则采用时速250公里及以上标准，其中沿线人口城镇稠密、经济比较发达、贯通特大城市的铁路可采用时速350公里标准。区域铁路连接线原则采用时速250公里以下，城际铁路原则采用时速200公里以下。
普速铁路网则重点围绕扩大中西部路网覆盖，完善东部网络布局，提升既有路网质量，推进周边互联互通。包括，形成区际快捷大能力通道；面向“一带一路”国际通道，从西北、西南、东北三个方向推进我国与周边互联互通，完善口岸配套设施，强化沿海港口后方通道；促进脱贫攻坚和国土开发铁路。从扩大路网覆盖面、完善进出西藏、新疆通道和促进沿边开发开放等3个方面提出了一批规划项目等。
新华网